在我國(guó)軸承工業(yè)于1950年剛開始發(fā)展基本建設(shè)，歷經(jīng)半世紀(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，早已產(chǎn)生了較為系統(tǒng)軟件詳細(xì)的生產(chǎn)與技術(shù)性管理體系，變成排行榜于日本國(guó)、美國(guó)和德國(guó)以后的全球軸承生產(chǎn)第四大國(guó)，獲得了令人矚目的貢獻(xiàn)。可是，與軸承工業(yè)資本主義對(duì)比，在我國(guó)軸承工業(yè)猶存在挺大差別。具體表現(xiàn)在：

、在品種上，現(xiàn)階段全球軸承商品的種類規(guī)格型號(hào)總共約15萬(wàn)只，在我國(guó)至今總計(jì)生產(chǎn)僅2萬(wàn)余個(gè)，并且大多數(shù)為通用性商品。

二、在生產(chǎn)工作能力上，在我國(guó)現(xiàn)階段約有軸承生產(chǎn)公司2000多家，是全球別的國(guó)家軸承公司總數(shù)的5～6倍?？墒?，全國(guó)性的年總值僅與排行榜第六的美國(guó)TIMKEN企業(yè)（約210億美元RMB）非常；與排名第的德國(guó)SKF企業(yè)對(duì)比，僅等于其年銷售額（約400億美元RMB）的半；與日本國(guó)對(duì)比，僅等于其年銷售額的百分之十幾。

三、在標(biāo)準(zhǔn)公差與轉(zhuǎn)動(dòng)精密度上，在我國(guó)軸承雖然已貼近海外知名商標(biāo)水準(zhǔn)，但在規(guī)格誤差的離開度層面還存有著很大差別。此外，海外早就剛開始科學(xué)研究和運(yùn)用“不能反復(fù)顫動(dòng)”那樣細(xì)致的轉(zhuǎn)動(dòng)精密度指標(biāo)值，而在我國(guó)再此層面的科學(xué)研究還是空白頁(yè)。

四、在髙速特性層面，海外知名商標(biāo)的DmN檢測(cè)值4×106mm·r／min，而在我國(guó)軸承僅為2×106mm·r／min。

五、在震動(dòng)、噪音與異聲層面，日本國(guó)已發(fā)布降噪及超降噪軸承，而在我國(guó)軸承的震動(dòng)（瞬時(shí)速度）大值水準(zhǔn)與日本產(chǎn)品對(duì)比，般要相距10dB左右。

六、在使用壽命與可信性層面，以凹溝球軸承為例，海外知名商標(biāo)的使用壽命般為測(cè)算使用壽命的8倍左右（大達(dá)到30倍左右），可信性為98％左右（或追求服務(wù)器等使用壽命），而在我國(guó)軸承的使用壽命般僅為測(cè)算使用壽命的3～5倍，可信性為96％上下。

七、在特負(fù)荷的軸承運(yùn)用技術(shù)性層面，在我國(guó)軸承也是存有著非常大的差別。

更是因?yàn)樵谖覈?guó)軸承存有著從種類規(guī)格型號(hào)到特性品質(zhì)等層面的不夠，因而，不但在出入口上，大多數(shù)為低擋商品，每件軸承均價(jià)僅為0.4美金上下，沒有切技術(shù)性競(jìng)爭(zhēng)能力，并且在中國(guó)的些關(guān)鍵服務(wù)器或行業(yè)，比如民用航空飛機(jī)場(chǎng)、鐵路客運(yùn)車、中高 級(jí)轎車、電子計(jì)算機(jī)、空調(diào)機(jī)、引入型重特大武器裝備等層面，大部分是由進(jìn)口軸承“統(tǒng)天下”。而這種產(chǎn)業(yè)鏈或行業(yè)，又多是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或行業(yè)。

總的來說，翻轉(zhuǎn)軸承并不是是種般 實(shí)際意義上的簡(jiǎn)單機(jī)械零部件，只是種包括了豐富多彩技術(shù)性內(nèi)函的機(jī)械設(shè)備商品質(zhì)粒載體。軸承工業(yè)做為機(jī)械基礎(chǔ)工業(yè)，其技術(shù)實(shí)力高矮，對(duì)個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)性發(fā)展趨勢(shì)水準(zhǔn)具備定的意味著實(shí)際意義。假如說，個(gè)不具備軸承工業(yè)的國(guó)家，并不是個(gè)詳細(xì)實(shí)際意義上的工業(yè)化國(guó)家得話，那麼，個(gè)不具備秀軸承技術(shù)實(shí)力的國(guó)家，則難說是個(gè)有著了現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家。在我國(guó)軸承工業(yè)與海外秀技術(shù)實(shí)力對(duì)比，現(xiàn)階段還存有著挺大差別。因而，更必須國(guó)家立在發(fā)展戰(zhàn)略的高寬比，給予大量更大的適用。