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      黑龍江柴油機維修與汽油機維修,誰更復雜?

      文章出處:本站    人氣:18688    發(fā)表時間:2020-04-07 16:11:32

      柴油機維修與汽油機維修,誰更復雜?今天,小編和大家分析下汽柴油發(fā)動機有哪些不同之處?在維修發(fā)動機重要方面誰更經(jīng)濟?


      柴油機和汽油機的差別

      在結構上,柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機有很多相同的地方,每個工作循環(huán)都要經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程,但在特性方面兩者還是有區(qū)分的。

      柴油發(fā)動機動力強、油耗低、壽命長,且經(jīng)濟耐用,因此被廣泛用于貨車上,但體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標簽,讓部分消費者對柴油車有所誤解,在排放升級的過程中,柴油車也屢屢進入“黑名單”。汽油發(fā)動機具有轉(zhuǎn)速高、工作平穩(wěn)、質(zhì)量輕且易啟動等勢,被廣泛用于家庭用車當中。

      汽柴油發(fā)動機各有各的勢與不足,不過在整體結構及工作原理上大同小異,都包含了發(fā)動機裝配的曲柄連桿機構和氣缸適時換氣的配器機構,還有點火、潤滑、冷卻和供給所組成的發(fā)動機四大系統(tǒng)。在工作形式上唯不同的是,汽油發(fā)動機比柴油發(fā)動機多了個點火系統(tǒng)。

      那么,兩者維修誰更復雜?

      柴油發(fā)動機是靠氣缸中的混合氣壓燃產(chǎn)生動力,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較低,零部件的磨損相比汽油發(fā)動機也較小,因此使用壽命會更長些。此外,柴油發(fā)動機沒有點火系統(tǒng),輔助電器相對較少,也沒有復雜的電路系統(tǒng),所以故障率要遠低于汽油發(fā)動機,即便是偶發(fā)性故障或判斷起來也相對容易,并且成本付出也不會太高。

      當然,柴油發(fā)動機也有比較麻煩的地方,比如對燃油品質(zhì)要求很高,這點不同于汽油。因為柴油機是靠壓燃式點燃,對噴油器的噴射裝置有所要求,劣質(zhì)柴油會影響噴油器的正常工作,影響發(fā)動機的工作效率,嚴重時會導致發(fā)動機工作缺缸、抖動等現(xiàn)象。就拿維修發(fā)動機重要部位來說,若未能正常維護導致某機位出現(xiàn)故障,如高壓油泵無法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及發(fā)動機拉缸等等問題,致使發(fā)動機無法正常工作,會給用戶增加更多費用支出。

      另外,柴油不易揮發(fā)、燃點低,在冬季寒冷地區(qū)啟動時不如汽油機,對機油也有相應要求。此外,新上市的國六柴油車需要加入尿素來降低尾氣排放,這讓許多消費者有所遲疑。但考慮到柴油機的動力占據(jù)對勢,且油耗更低,許多行業(yè)用車、工程用車以柴油車列為選。

      對于汽油發(fā)動機而言,現(xiàn)在已經(jīng)不再是簡而易之的化油器發(fā)動機時代,隨著時代進步和科技水平的不斷提高,汽油發(fā)動機已逐漸發(fā)展至電控時代,無論是在線束和各個控制單元的布局上都表現(xiàn)得更加先進,還提高了用戶的用車質(zhì)量,也是大家渴望看到的結果。

      不過,在這種良好現(xiàn)象的背后,汽油車主要面對的是維修費用可能更高的情況,為什么會這樣呢?

      其,汽油發(fā)動機的燃燒效率基本不如柴油發(fā)動機。汽油發(fā)動機理論狀態(tài)下的空燃比是14.7:1,但在實際工作中,國內(nèi)汽油的抗爆性偏低,以至于缸內(nèi)燃燒無法達到標定值,長時間工作之后便會導致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現(xiàn)象,也就是平時大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達標等癥狀。嚴重時還會導致氣缸內(nèi)氣門卡滯、頂氣門以及拉缸等突發(fā)情況,此時,解決辦法就是去看“醫(yī)生”,當然,如果用戶能維護得當,也不至于讓發(fā)動機“做手術”。

      其二,現(xiàn)在汽油發(fā)動機多數(shù)是由電控系統(tǒng)來控制,對長時間在外奔波或年限里程較長的皮卡來說,十分考驗產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過長期使用,機艙線束和各控制單元信號的傳遞幾乎已受損。此外,當汽油機出現(xiàn)故障,在診斷和維修時多少會更加復雜,雖然大部分情況做基本維修便可解決,但有時也難免會遇到頭大的情況。

      汽油發(fā)動機以電控為主,重要是發(fā)動機的“大腦”(控制單元BCM),主要監(jiān)控發(fā)動機及變速箱的信號傳遞,若這方面出現(xiàn)問題,排查起來較為繁瑣,雖然在汽車診斷儀(如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀)的輔助下可以降提高效率,精準找到故障,但相對來說在時間上需要磨掉比較多,維修費用也相當昂貴。

      總結

      總體而言,從構成上,柴油機維修相對簡單,但維修費用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說明的是,貨車和客車大多是非承載式車身,發(fā)動機旦大修可以說是“傷筋動骨”,據(jù)汽修師傅曾在現(xiàn)實中遇到過此場景,大修發(fā)動機時需將車身跟底盤分離,進行故障維修或換置,后期維修的人力、物力以及財力都是無法預估的。

      需要指出的是,汽柴油發(fā)動機無論誰好誰壞,或維修成本誰高誰低,都不能單方面地以件論物。要想延長發(fā)動機的壽命,先要注意對發(fā)動機的日常定期保養(yǎng),才能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)。總而言之,發(fā)動機在養(yǎng)不在修,以養(yǎng)代修,不僅能延長發(fā)動機壽命,還會降低不必要維修費用的產(chǎn)生。

      后,對于柴油機維修和汽油機維修,我們必須要打包介紹下愛夫卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用車診斷儀,它們可以給柴油機和汽油機維修帶來快捷、精準、智能、多功能的檢測、編程等體驗。

      F7S-D PRO商用車診斷儀

      柴油修車好助手 高級功能全面支持國六

      診斷類型:覆蓋國內(nèi)外98%以上柴油電噴、天然氣商用車,以及柴油皮卡、輕卡、SUV等,并支持工程機械、農(nóng)用機械、電控發(fā)電機組,后處理診斷等。

      拓展功能:車輛儀表測試,CAN節(jié)點篩查,OBD針腳電壓自動顯示,DPF再生,氮氧傳感器檢測,天然氣刷寫,標定功能,ECU刷寫,信號模擬發(fā)生器,OR碼編寫,空氣制動監(jiān)控等。

      數(shù)據(jù)管理:數(shù)據(jù)管理更穩(wěn)定,通過數(shù)據(jù)遷移,數(shù)據(jù)回放,數(shù)據(jù)共享等方式,快速便捷地解決維修中的數(shù)據(jù)流,數(shù)據(jù)包難題。

      在線資料:海量的在線資料和維修案例、操作視頻、電路圖等資料,方便在線查詢,提升維修技術。

      應用拓展:出廠標配信號模擬發(fā)生器和汽車專用內(nèi)窺鏡,使維修更精準,更專注。

      在線刷寫:數(shù)據(jù)包瀏覽/支持多格式數(shù)據(jù)包刷寫/添加上萬個數(shù)據(jù)包,刷寫更智能化。

      家支持:國內(nèi)家支持馬單體泵的讀數(shù)據(jù)包功能和刷寫。

      發(fā)動機診斷:康明斯/濰柴/錫柴/玉柴/全柴等達原廠功能。

      F8S-W乘用車診斷儀

      車型豐富:覆蓋中國車系、亞洲車系、美國車系、標準OBDII車型診斷,并不斷持續(xù)更新。

      先的新能源車診斷:支持市面主流新能源車診斷。

      25大常用特殊功能:保養(yǎng)燈歸零、節(jié)氣門匹配、智能鑰匙匹配、儀表里程調(diào)校、電子剎車、電子轉(zhuǎn)向匹配、胎壓復位、ECU復位、ABS自動排氣、氣囊復位、尾氣后處理、齒訊學習、ECU電腦編程、EEPROM、大燈自適應、懸掛系統(tǒng)、電池匹配、自動變速箱復位、車窗、座椅匹配、氣缸、 噴油嘴編碼、輪胎改裝、解除運輸模式、電子水泵激活,并持續(xù)增加更多維修功能。

      體式診斷接頭:包括但不限于起亞、本田、馬自達等接口,以及OBD各形態(tài)接口,輕松應對各種車型診斷插座,滿足多種診斷需求,非常實用。

      智能化的數(shù)據(jù)管理:包括車型版本管理、數(shù)據(jù)回放、數(shù)據(jù)遷移、測試報告等,讓診斷過程更有跡可循。

      高能配置:超大內(nèi)存,流暢高效的運行空間,強悍的后臺負載能力

      超強續(xù)航:配備10000mAH大容量電池。



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